中國柴油發(fā)電機(jī)組網(wǎng)報道：無人值守局型柴油發(fā)電機(jī)組出現(xiàn)市電缺相后，油機(jī)不能啟動故障該怎么處理？下面我們列舉一款全自動柴油發(fā)電機(jī)組304ｋＷ帕金斯，可實現(xiàn)市電—油機(jī)自動轉(zhuǎn)換的例子。 

    我們對ＡＴＳ（自動切換開關(guān)）控制屏電路（見圖1）進(jìn)行分析，當(dāng)市電停電或故障后，ＡＴＳ控制系統(tǒng)檢測到市電失電或故障信號時，控制系統(tǒng)驅(qū)動控制馬達(dá)將負(fù)載觸點(diǎn)分到零擋位，通過Ｋ2繼電

器的常閉觸點(diǎn)（失電后閉合）向機(jī)組發(fā)出啟動指令，當(dāng)檢測到機(jī)組側(cè)有電信號后，控制馬達(dá)將負(fù)載觸點(diǎn)合到機(jī)組側(cè)。從工作原理可知，機(jī)組的啟動命令是通過Ｋ2繼電器的常閉觸點(diǎn)構(gòu)成回路傳達(dá)的。如果

市電缺相，假設(shè)是Ｃ1或Ａ1相，則Ｋ2繼電器不會失電，雖然ＡＴＳ控制系統(tǒng)驅(qū)動控制馬達(dá)將負(fù)載觸點(diǎn)分到零擋位，但啟動指令無法傳達(dá)給機(jī)組，機(jī)組無法啟動。經(jīng)向廠家詢問得知，此機(jī)組為老型號，不

具備市電缺相自啟動功能。

　　從以上分析看出，解決機(jī)組不能實現(xiàn)市電缺相后自啟動的關(guān)鍵是如何解決Ｋ2繼電器的問題。經(jīng)研究，決定利用目前比較常用的斷相與相序保護(hù)繼電器來解決。改造后的ＡＴＳ電路如圖2所示。圖中

的ＸＪ3-Ｇ為斷相與相序保護(hù)繼電器，5—6為常開觸點(diǎn)（失電后斷開）。改造后ＡＴＳ的工作原理為當(dāng)市電正常時，ＸＪ3-Ｇ繼電器的常開觸點(diǎn)5—6閉合，從而保證Ｋ2繼電器有電；當(dāng)市電停電或缺相后

，ＸＪ3-Ｇ繼電器就會動作，斷開常開觸點(diǎn)5—6，進(jìn)而使Ｋ2繼電器失電斷開，從而保證機(jī)組接到啟動命令，正常啟動。

　　本電路經(jīng)過多次實驗，機(jī)組自動性能良好，機(jī)組在市電缺相后不能自啟動的問題得到了解決，提高了通信設(shè)備運(yùn)行的穩(wěn)定性和可靠性，且費(fèi)用較低。